中利科技一位內部人士則表示，上海到天津專線他們“拿到電站的大路條‘基本沒問題’，而且公司與下家也談得差不多了”。其所謂的下家可能是招商新能源集團。
這位內部人士還證實，中利騰暉會把50%以上的光伏產品賣給自己的電站。這種運作方式，與多家光伏組件企業的電站運營方式很類似。而已有過此類經驗的光伏企業就曾遇到應收賬款極高、回款期長、與電站關聯方合作不暢等諸多難題，導致部分公司不斷調整盈利預測。不過，中利科技現在的資金情況并不樂觀，這次融資是否為緩解其公司資金緊張而為呢？中利科技經營活動產生的現金流量凈額只有-7.2億元，比上年下降了249%。
今年上半年，中利科技的凈利潤為1.11億元人民幣，但經營活動產生的現金流量凈額仍是負數，為-3.04億元人民幣。
中利科技8月底宣布，旗下中利騰暉將有甘肅100兆瓦、波多黎各40兆瓦電站的項目，需融資約16.4億元。而目前，中利騰暉已經形成1G瓦的電池及組件產能，可能是中利科技未來持續發展的新亮點。
一位光伏行業分析師告訴記者，假設中利科技以擴產中利騰暉電池或組件生產線來融資的話，上海到天津專線是很難被市場認可的，反而發力光伏電站則相對容易說服投資者。
但是，投資電站的問題在于，資金回收較慢。若沒有當地發改委“大路條”或相關電力部門支持，光伏電站并網將極為困難。
中利騰暉做電站的模式并不難理解：開發且轉售。 “這類電站要以并網為前提，且運營前景良好，才有下家接手并確認收入�！鼻笆龇治鰩熣f。
中利科技的前述內部人士解釋稱，由于企業業務需要，會開具信用證及銀票等，需在銀行有數億元的保證金，而按相關標準這部分資金會影響(經營活動的)現金流量。
此外，該上市公司在的應收賬款約19億元，同比的10億元大幅增加近90%。上海到天津專線公司承認，應收賬款提升的一個主要原因是去年并購的騰暉電力進入光伏市場、銷售迅速增長所致。
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